K-ZL
K-ZL RING METHOD
ケーズルリングH plusは、反射体が直面ではなく弊社独自の曲面でできており、その曲面反射部がリングの内外円弧状に形成された特徴により、夜間において360°の再帰反射を可能なものとしました。またリング本体はオール樹脂製でできているので 、歩行者や二輪車が踏んだときに衝撃を緩和し、騒音も ほとんどなくドライバーや住民環境にも配慮した 他にはない夜間反射リングです。
![Nタイプ[ノーマル] H plus[反射]](images/ring/ring.jpg)
タイヤ・ホイールへの衝撃を緩和
反射体が曲面で広範囲の約360度
生活道路でのスラロームによる安全対策
通学路と車道の境界線認識
穿孔の位置決めを行います。
ケーズルリング専用ビットによる穿孔作業。
穿孔の深さを、専用掘削ゲージを使い確認します。
掘削溝の中を清掃します。
エンジンブロアーを使い掘削溝の中を完全に乾かします。
ケーズルリングを掘削溝に仮はめ込みを行い、フィッティングストラップ（付属品）による調整を行います。はめ込んだ時にガッチリ動かなくなるまで行ってください。
掘削溝を深堀りした際、ケーズルリングの裏側にはめ込むスペーサー（付属品）です。ケーズルリングが路面に食い込んでいかないためのものです。
専用プライマーを刷毛等を使い掘削面全体に塗布します。アスファルト保護の目的です
掘削溝内に塗布した専用プライマーをヒートガンを用い、乾燥させます。透明色になれば乾燥した目安です。
専用充填剤を掘削溝内に注入します。ケーズルリングをはめ込んだ時、充填剤がはみ出さない様注意する！
ケーズルリングに養生をし、ゴムハンマー等でしっかり奥まではめ込みます。
設置後、即開放できます。
※グリップリング PVC・H plus共通手順です。
Comparison
他社のアルミ合金製道路反射鋲はハンドルを取られ、連続して乗り上げるとバランスが崩れ直線的な走行が困難。弊社ケーズルリングはタイヤへの衝撃が緩和され連続して乗り上げてもバランスを崩す危険性が大幅に減ります。タイヤが乗り上げた時の騒音も緩和します。
タイヤへの衝撃が大きい
歩行者や自転車が多いところでも、通行の支障にならず本体のカラーバリエーションにより、昼間でも夜間でもよく認識できます。
商店街の通り
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